我国首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄状态,整个行业即将迎来动力电池"退役潮"。 据中国汽车技术研究中心数据,2020年,我国动力电池累计退役总量约20万吨,而到2025年,这一数字将升至约78万吨,有关退役电池去向及如何处理利用成为业内关注的焦点。 据了解,目前动力电池的回收利用主要有两种方式：一是元素回收,是指将目

动力电池的梯次利用不仅可以充分发挥电池价值降低电池成本,同时也能削弱退役动力电池对土壤和环境造成的威胁,缓解传统储能系统成本高、收益低等问题。

为进一步完善梯次利用绿色可持续发展体系,本文研究了当前梯次利用相关政策、标准及应用场景,并从电池回收与储能系统梯次利用两方面,分别对电池回收模式、老化原理、检测、筛选、状态估计、容量配置、控制策略等技术研究展开讨论。

作为多站融合中的能量核心,该项目的储能系统采用了清华大学电机系提出的基于能量信息化的退役动力电池数字无损梯次利用储能系统方案,首次实现了不需要对退役动力电池进行单体层面的硬性拆解、分选和重组,直接完成电池模组从电动汽车到储能站的无缝

基于退役电池建立储能电站,能够从资源、环境和成本等多个层面解决退役动力电池的梯次利用及新能源发电消纳等问题,为我国能源多样化战略提供技术支撑。 《储能电站用退役动力电池管理系统技术条件》的制定是对我国电化学储能电站能量管理系统标准中相关检测及控制技术内容中条款的充实、补充与深化,能够切实解决退役电池在储能电站应用中存在的

双碳背景下,风光发电产业迅速发展,储能配比也随之提升,将退役动力电池梯次利用于储能系统能够最高大程度发挥其利用价值,既解决了资源浪费、环境污染的问题,也能改善储能产业经济性较差的现状,部分学者也于此方面开展相关研究,并取得了

摘要： 以梯次利用于储能系统的退役动力电池为研究对象,提出一种梯次利用电池组合安全方位评估方法,采用梯次利用电池厂家、种类、测试等多维数据,通过熵权-TOPSIS法及层次分析法对梯次利用电池安全方位性能进行综合评估与算例分析。

一般来说,从新能源汽车中退役的动力电池仍然能够达到其初始容量的70%甚至更高水平,相对于常规电池而言,在储能领域中合理利用退役动力电池可以进一步节省储能成本 。