根 据计算流体力学(CFD)的基本原理,对大型核电汽轮发电机转子通风系统的通风结构和性能 进行了分析,建立了转子通风系统内冷却气体流动的三维计算模型,确定了相应的边界条件, 进行了数值计算和分析,得到了该汽轮发电机转子线圈直线段各通风沟内冷却气体的流量分 配规律,气隙内的流场及静压分布规律。 研究结果可为汽轮发电机转子通风系统结构优

风机（如空气处理机组）送风量高于建筑物所需风 量；较高的 最高小风量将导致无自带加热装置的VAV变风量末端区域过冷；为 保持热舒适,建筑工程师需要将最高小风量设定到零,但会损害

传统的汽轮发电机定子和转子冷却是依靠空气介质进行汽轮机表面冷却,在19世纪末期,汽轮发电机的空气冷却装置诞生于欧洲,当时的空气冷却技术还不够完善,直到20世纪40年代,空气冷却技术逐渐趋于成熟,人们逐渐发现如果空冷装置容量大约某

摘要: 以汽轮发电机定子轴向分段多流式径向通风系统为研究对象,建立了定子径向通风系统流量分配模型.考虑到定子各风区间的流量相依性,利用压力平衡来判断风区间的汇流点和分流点,使模型研究结果更加切合实际.应用模型对某空冷汽轮发电机定子轴向分段多流式径向通风系统进行研究,并将研究结果与真机试验结果进行比较,结果表明,

汽轮 转子 发电机 通风 试验 风道. 汽轮发电机转子气隙取气通风试验. I卜l汽发公司工程部il. 摘要简要介绍了我公司首台600MW汽轮发电机转子采用"气隙取气"的通风试验. 方法,通风设. 薹风速I/札关键词气隙取气通风试验风速～斗,r, --——一—-—～''-I-一l. 我国生产的大型汽轮发电机转子冷却为. 直接氢冷方式的有气隙取气和付槽取气二. 种. 其中付槽

汽轮机：叶片稠密,适合高转速的工作状态,即高风速下获得的动能较多,但相比重量大,结构复杂,能够让它转动发电的最高小风速高。 风机力：叶片稀少,相比而言转速不会太高（地面风速彻底面够用）,发电的最高小风速低。 在题主的条件下,我认为汽轮机叶片可以获得更多的动能,但由于汽轮机转速高,导致它的机械损失大,更何况叶型,

为详细了 解风道堵 塞对转子流场及温度场的影响, 以一台 150MW 空内 冷汽轮发电机为例, 建立转子径向通风道发生堵塞时的二维流动与传热 物理和数学模型; 同时给出 边界条件和假设条件, 采用 有限体积法对转子发生堵塞时的温度场、 流体场进行数值计算, 并对不同堵塞程度下的转子温度场进行比较; 最高后分析总结了 一条转子 径向通风沟堵塞时, 堵塞严重程度与

本标准适用于国内电机制造厂, 在制造转子冷却方式为气隙取气或槽底副槽通风的直接氢冷汽轮发电机时, 对转子通风道的检验;也适用于国内电厂在安装交接和大修时, 对转子通风道的检验。 本标准不适用于转子线圈冷却方式为侧面铣槽气隙取气的汽轮发电机, 其检验方法及限值按有关制造) 一 企业标准规定... 文档格式：PDF | 页数：6 | 浏览

摘要：为了提高空冷汽轮发电机的冷却效果,改变原压入式空冷汽轮发电机通风方式,空气由定子风道和转子 风道进口进入,由吸入式风扇排出,消除了原压入式汽轮发电机由于风扇进风而带来的风道进口温度升高以及转

其中发电机机座为钢板焊 接,结构轻巧坚固,定子多风室通风,加强风路密封,提 高了冷却效果。 定子铁心由彼此绝缘的高质量硅钢片沿轴向 叠压起来,以减少涡流损耗 ；合理布置端部阶梯,并在齿 去现场操作,节省时间和误操作的风险。 ( 2 ) 配置消耗线圈的容量应与系统的三相对地电流 的大小相匹配。 消弧线圈的容量所对应的电感电流应与